ВТБ обжаловал отказ привлечь к ответственности по долгам «Трансаэро» экс-гендиректора

МОСКВА, 4 сен – РИА Новости. ВТБ, один из кредиторов "Трансаэро", обжаловал отказ арбитражных судов двух инстанций привлечь к субсидиарной ответственности по долгам этой обанкротившейся авиакомпании ее бывшего гендиректора Дмитрия Сапрыкина, говорится в материалах, с которыми ознакомилось РИА Новости.

Кассационная жалоба ВТБ поступила в арбитражный суд Северо-Западного округа, дата ее рассмотрения пока не назначена​​​.

Сапрыкин до прихода в "Трансаэро" занимал должность заместителя генерального директора "Аэрофлота" по правовым и имущественным вопросам.

Совет директоров "Трансаэро" принял решение о назначении Сапрыкина гендиректором в начале сентября 2015 года, после объявления о плане санации проблемного перевозчика "Аэрофлотом". Однако этот план сорвался, и уже в конце октября "Трансаэро" заявила о том, что ее совет директоров освободил Сапрыкина от должности.

Привлечь экс-руководителя к субсидиарной ответственности попросил в 2019 году конкурсный управляющий "Трансаэро" Алексей Белокопыт. В вину Сапрыкину управляющий поставил массовые необоснованные, по его мнению, отмены рейсов, отмену продаж билетов, ряд сделок, в том числе по получению займов от "Аэрофлота", непроведение мероприятий по сокращению персонала и т.п.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области в январе этого года заявление Белокопыта отклонил. По его мнению, управляющий не доказал, что действия и сделки Сапрыкина причинили вред кредиторам и стали причиной банкротства. С этими выводами затем согласилась апелляционная инстанция.

К субсидиарной ответственности по долгам "Трансаэро" оказался привлечен только другой бывший гендиректор – Александр Бурдин, который заочно обвиняется в невыплате зарплаты, растрате и злоупотреблении. Аналогичное требование ВТБ и Белокопыта к совладельцам и топ-менеджерам авиакомпании – супругам Ольге и Александре Плешаковым, Татьяне Анодиной и бывшему главбуху Андрею Ковалеву – суды отклонили.

По результатам назначенной судом экспертизы эксперты пришли к выводу, что объективной причиной банкротства "Трансаэро" стал финансово-экономический кризис 2014 года, приведший к ослаблению курса рубля, росту цен на авиатопливо и лизинговых платежей, снижению платежеспособности населения и объемов рынка международных перевозок.

"Трансаэро" перестала летать в 2015 году, в сентябре 2017 года суд признал ее банкротом. В материалах суда говорится, что обязательства авиакомпании почти в 144 раза превышали стоимость ее реальных активов. До краха "Трансаэро" занимала второе место в РФ по пассажирообороту.

Источник: mfd.ru