Сколько времени займет строительство железной дороги до Индийского океана. Мнение экспертов «РГ»

ЦЭИ: Для создания ж/д выхода к Индийскому океану потребуется не менее 10 летГалина ПолосковаЖелезнодорожный выход к Индийскому океану, о необходимости которого сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин, стоит рассматривать как стратегическую долгосрочную задачу, реализация которой займет порядка 10-15 лет и потребует нескольких десятков миллиардов долларов инвестиций. Такую оценку проекта дали "Российской газете" в Центре экономики инфраструктуры (ЦЭИ).

«Инициативу можно оценить как стратегически оправданную с точки зрения повышения устойчивости российской внешней торговли и диверсификации международной логистики. Однако на текущем этапе приоритетом представляется завершение уже реализуемых проектов в рамках коридора «Север-Юг», устранение существующих инфраструктурных ограничений и повышение эффективности действующих маршрутов. Прямой железнодорожный выход к Индийскому океану следует рассматривать как долгосрочную перспективу, реализация которой будет зависеть не только от объема инвестиций, но и от уровня международной кооперации, политической стабильности в регионе и формирования достаточной грузовой базы», — сообщили в ЦЭИ.

Эксперты центра отметили, что с точки зрения логики развития международных транспортных коридоров сама идея вполне понятна, так как сегодня российская внешняя торговля остается чувствительной к узким местам мировой логистики, а проливы Босфор, Суэц и Ормуз относятся к числу наиболее важных и одновременно наиболее уязвимых транспортных артерий. Любое обострение геополитической ситуации в этих районах приводит к росту стоимости перевозок, страховых премий и сроков доставки. Поэтому стремление диверсифицировать экспортные маршруты является экономически обоснованным.

«Если рассматривать экономическую сторону вопроса, то стоимость создания полноценного международного транспортного коридора может исчисляться десятками миллиардов долларов. Речь идет не только о строительстве новых железнодорожных линий. Необходимо развивать пограничную инфраструктуру, терминалы, логистические центры, цифровые системы управления перевозками, обеспечивать согласование таможенных процедур и тарифной политики. Практика крупнейших международных инфраструктурных проектов показывает, что именно институциональная интеграция зачастую оказывается не менее сложной задачей, чем строительство самой железной дороги. Поэтому говорить о завершении подобного проекта в течение нескольких лет было бы слишком оптимистично. Даже при благоприятном сценарии речь, скорее всего, идет о горизонте 10-15 лет, а на отдельных направлениях и более длительном периоде», — отметили эксперты центра.

Источник: rg.ru