Не так приземлились. Безопасность полетов мировой авиации глазами эксперта

Эксперт Мельниченко назвал основные причины авиакатастроф в июне 2026 года13.07.2026 / 09:16текст: Наталия Ячменникова#авиация#самолеты#авиакатастрофы#Наука ПРОВ июне мировая политика в области безопасности гражданской авиации получила дальнейшее развитие благодаря крупным международным конференциям, пересмотру запретов в сфере безопасности полетов и принятию нового регионального законодательства. Об этом «РГ» сообщил генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко.

— В области международного сотрудничества Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Европейское агентство по безопасности полётов (EASA) провели Международную конференцию по безопасности полетов, — рассказал эксперт. Мероприятие было посвящено интеграции новых технологий искусственного интеллекта и обеспечению соблюдения требований безопасности на глобальном уровне. EASA распространило предлагаемые обновления по сертификации усовершенствованного искусственного интеллекта в авиации. Великобритания представила новый законопроект о гражданской авиации, который наделяет Управление гражданской авиации более широкими полномочиями по обеспечению соблюдения требований, чтобы оно могло оперативно реагировать на возникающие риски для безопасности полетов.

В России в июне для обеспечения безопасности полетов Росавиация ввела следующие ограничения: с 1 июня был установлен особый режим для полетов на высотах до 5100 метров, а с 20 июня введены ограничения для легкой, сверхлегкой авиации и беспилотников.

Статистика авиационных происшествий в июне

7 июня, самолет Gulfstream G200, катастрофа при выполнении экстренной посадки, Доминиканская Республика

Зарегистрированный в США самолет потерпел крушение при попытке совершить вынужденную посадку на взлетно-посадочную полосу 29 международного аэропорта Ла-Романа в Доминиканской Республике. Оба пилота погибли. Самолет должен был выполнить рейс из Ла-Романы в международный аэропорт Остин/Бергстром в Техасе, США.

Экипаж выполнил взлет со взлетно-посадочной полосы 11 примерно в 19:30 по всемирному координированному времени. Уже через три минуты после взлета экипаж запросил высоту 8000 футов и курс 300° «для быстрого решения проблемы». В 19:36 по всемирному координированному времени экипаж сообщил о намерении вернуться в аэропорт Ла-Романа. В 19:37 по всемирному координированному времени пилоты сообщили, что у них отказал правый двигатель. Диспетчер спросил, действительно ли экипаж объявил бедствие, и пилоты это подтвердили.

Источник: rg.ru